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阜陽站
2019/1/29 23:12:00   來源:和諧阜陽
阜陽站,位于安徽省阜陽市颍東區北京東路與向陽北路交彙處,郵政編碼236021。建于1971年,隸屬中國鐵路上海局集團有限公司阜陽北站管轄,現為一等站,是京九鐵路的上較大的一個樞紐站,也是中國鐵路上海局集團有限公司管内列車一個重要始發站,是中國鐵路上海局集團有限公司八大樞紐站之一,日均客流穩定在1.6萬人左右,春運單日客流最高曾超過13萬人。現在4個候車室,分為上下兩層,可容納較多乘客,舒适的環境為旅客提供便利。阜陽站是春運重點車站之一,在中國鐵路上海局集團有限公司内部流傳“節前保滬杭,節後戰阜陽”的說法。
阜陽站阜陽站阜陽站

地理位置


地址:阜陽市北京東路車站廣場處

運營鐵路


阜六鐵路阜陽站
阜陽站阜陽至六安的阜六鐵路2009年8月10日正式開工,工程初步設計總概算43.08億,設計總工期30個月。于2013年12月28日建成通車。(目前有2趟客運列車和數趟貨運列車經過,客運列車分别是上海南—阜陽的K8362次和合肥—北京的Z227/6次)。
阜六鐵路建成及安(慶)景(德鎮)的建成,将與皖贛線(景德鎮至鷹潭段),鷹(潭)汕(頭)線組成阜汕線是規劃中的中國南北大通道之一。
這将進一步提升阜陽的鐵路地位。到鄭阜客專、徐漢客專的建成,那時的阜陽應該說是中國的一個重要的路網性鐵路中心樞紐。徐漢鐵路在優化和完善中國的鐵路網的重要性,是無比拟的,因為像鄭阜、徐漢這樣的交叉點可以說在中國鐵路網上是獨一無二的,它對完善和優化中國鐵路網是十分重要的,這樣西北方向的車到上海,東北方向的車到廣州,通過這兩條鐵路将縮短很大的距離和時間,節省了很大資金和勞力。鄭阜、徐漢鐵路的建成可以看作是中國鐵路網完善的标志性工程。鄭阜、徐漢鐵路将連接隴海、滬昆、沿江通道三條東西方向的幹線,京滬、京九、京廣、三大南北幹線。其地位的重要行可想而知。加強了西部和長三角,京津唐和福廈台之間的經濟聯系。而且将帶動整個中國經濟的全面開花,東南西北連成一片。
京九線京九鐵路是中國僅次于長江三峽工程的第二大工程,投資最多,一次性建成雙線線路最長的一項宏偉工程。它于1996年9月1日通車,北起北京西客站,跨越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九個省級行政區的98個市縣,南至深圳,連接香港九龍,包括同期建成的霸州至天津和麻城至武漢的兩條聯絡線在内,全長2553公裡。阜陽站距離北京西站855km,距離深圳站1517km。
青阜線阜陽站
阜陽站東起淮北青龍山站、西至阜陽站,全長152公裡,途經百善、海孜、臨渙、青町、渦陽、江集、西潘樓、插花,至阜陽,與阜淮鐵路接軌,是連結淮南、淮北兩大煤炭基地的重要線路。 青阜鐵路始建于1969年,1971年移交鐵路局接管,其修建開通結束了阜陽地區沒有鐵路的曆史。該線位于安徽北部地區,全長141公裡,沿線煤炭資源豐富。
阜淮線國家在華東開辟南北鐵路第二通道,阜淮線就是其中一段。阜淮線西起阜陽,經颍上、張集、鳳台、潘集,跨越淮河至淮南站,全長125.306公裡,現已全線電氣化。
漯阜線漯阜鐵路,是連接京廣鐵路與京九鐵路的一條标準軌距的地方鐵路,由河南、安徽兩省共同投資修建。西起河南省漯河,經周口、項城、沈丘、安徽省界首、太和至阜陽北站,全長222千米。

曆史沿革


1983年,阜陽火車站隻有500平方米,年發送旅客僅151萬人次。
1991年,阜陽遭遇洪水後,開始出現農民外出打工現象;1996年大京九開通後,阜陽的農民工已形成相當規模;2000年之後,阜陽形成了穩定的民工客運潮。伴随着農民外出務工的興起,阜陽火車站不斷擴大建設規模。
2006年,鐵道部、上海鐵路局投資近億元對阜陽站站房進行了全面改造。擴建了候車室,改造後的候車室面積達近1.2萬平方米,比原有候車室面積增加1.5倍,最大候車能力達到近8000人,其次新建售票大樓,新售票大樓設了40個售票窗口,比原售票窗口增加26個,另外是在車站廣場新建8座張拉膜結構“景觀棚”。
2007年,鐵道部再度注資十億元,把阜陽站全面改造成為“50年、100年不落後”的現代化“農民車站”。同時新建阜淮線(阜陽至淮南)上下行貨車外繞線,搬遷貨場至颍南站,以釋放阜陽站客運能力。
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